ولی 206 تیپ 2 در آخرها سال 1388 مجهز به سیستم ترمز ضد قفل نیز شد و کیسه هوای راننده هم در لیست تجهیزات آن قرار گرفت. در سال 1390 کیسه هوای یاری راننده هم به آن طولانی تر شد. فرانسه، انگلیس و شیلی از او‌لین مرزوبوم های عرضه کننده 206 به بازار بودند و پس از آن در سال 1999 آرژانتین، 2001 برزیل، 2003 اندونزی و در سال 2006 چین شاهد عرضه ی همین اتومبیل به بازار خود بودند؛ هم حالا که همین نوشته را مطالعه می نمایید بیش از 8 میلیون پژو 206 در خیابان های جهان در اکنون تردد هستند! در اکنون حاضر، تنها مملکت جمهوری اسلامی ایران پژو 206 ایجاد می کند اما تولید 206 تا سال 2012 در فرانسه و تا سال 2016 در آرژانتین ادامه داشته است. احتمالا فکر کنید پژو 206 صرفا در 2 جور هاچبک و صندوقدار تولید شده میباشد اما بایستی بدانید که 206 در گونه های هاچبک 3 درب، هاچبک 5 درب، صندوقدار، استیشن و حتی کروک هم تولید شده می باشد که مدل های 3 درب و کروک نیز به تعداد مضاعف محدود در مملکت حضور دارند. 206 از سال 1998 میلادی پا به خیابان های اروپا گذاشت. همین گونه اکثر جنبه ی پژو پارس خاص و آپشنال در آن روزگار را بازی می کرد و به جهت این خیلی زود اصلی معرفی پژو پارس ELX از خط ساخت حذف شد. تیپ 2 نیز همانند تیپ 1 از سیستم تهویه مطبوع دستی بهره می پیروزی و شیشه بالابر های درب های جلو در آن برقی است. در سال 97 ایرانخودرو دو سال پس از عرضهی پژو 207 ایرانیزه، نسخه سدان (صندوقدار) همین ماشین را تولید و به بازار عرضه نمود، آینههای تاشو برقی، فرمان برقی و اسپويلر از امکانات نو پژو 207i صندوقدار بود. از سال ۹۰ تا ۹۳ سیستم صوتی کاست خور به سی دی پلیر کلیدی قابلیت پشتیبانی از usb، aux تبدیل شد و پس از آن بلوتوث هم به آن بیش تر شد ( بلوتوث اصلی نسل دوم ال سی دی های MFD در سال ۹۴ بر روی ۲۰۶ قرار گرفت). از سال 90 تا 93 سیستم صوتی کاست خور به سی دی پلیر حیاتی قابلیت پشتیبانی از usb، aux تبدیل شد و پس از آن بلوتوث نیز به آن اضافه شد ( بلوتوث اهمیت نسل دوم ال سی دی های MFD در سال 94 بر بر روی 206 قرار گرفت). U2.5 می باشد که این محصول به جهت شرکت کانتیننتال می باشد که شرکت کروز آن ها را وارد کرد که البته سال ۹۸ به آنگاه یک سری نصب شد . قطعات سیستم جرقه زنی به عامل قیمت بالا می بایست اعتنا بیشتری بر بر روی عیب یابی آنان انجام بخشید تا مشکلی از همین بابت به جهت صاحب ماشین ایجاد نشود. برای همین موتور دیزلی، سیستم پاشش مستقیم که حساس فناوری تعدادی راهه فشار بالای سوخت می باشد در لحاظ گرفته شده است. در واقع استرس بار همین فشار را بین هر دو یاری جلو تقسیم می کند. همین سنسور مثل سنسور ناک در اثر ضربه یا عجله وارده از خود تولید جریان میکند. دقت کنید که مدام بایستی مهیا جوش اوردن اتومبیل باشیم و در همین زمان، بهترین عمل رو انجام بدیم تا موتور جراحت نبینه و یا ناچیز جراحت ببینه! در صورتی که همین لوله گرم شده باشه، یعنی ترموستات خرابه وعملکرد صحیحی نداره. درصورتیکه ماشین آب رادیاتور و یا روغن ناچیز نمی کند مهم دستگاه کمپرس سنج مقدار کمپرس موتور را نظارت کنید. درصورتیکه ایرانی می باشید و داعیه می کنید که تا به هم اکنون سوار 206 نشدهاید، ما حق داریم یقین نکنیم! اصلی این اکنون در مرز و بوم ما علاقمندان زیادی به خودروی ۲۰۶ وجود داراست و مثال های تبدیل شده ۲۰۶ بی آلایش به آرسی به تعداد قابل توجهی قابل رویت هستند. کمپانی پژو در اکنون حاضر یکی از زیرمجموعههای “پژو سیتروئن” ( گروه پیاسای ) است. و درحال حاضر این موتور بر روی ۲۰۶ گرفته تا ۴۰۵ و پارس و رانا و حتی سمند، کارگزاشتن شده، اما قابلیتی که بر روی اتاق ۲۰۶ از خویش نشان میدهد، نشان دهنده کارایی واقعی این موتور است. به آن معنا که حیاتی کوتاه کردن ضرایب دنده ها عمل کشیک دادن دنده پرسرعت خیس انجام می گیرد و به این ترتیب، عجله ماشین افزایش می یابد. در ECU نقشه ها و جدول هایی تعریف و تمجید شده اند که به انژکتورها فرمان می دهند چه میزان سوخت را در اختیار شمع ها بگذارند تا آن ها نآآجرقه بزنند. هر یک‌سری در خودرو های متفاوت دیگری نیز ز در سراسر عالم شاهد این موتور کم استهلاک و لبریز شتاب هستیم، ولی او‌لین خودروی کشور‌ایران که مجهز به همین موتور بود، دوست داستنی ترین اتومبیل نزد جوانان به این معنی که همان پژو ۲۰۶ بود. 206 های صادراتی هم تماما” اساسی موتور TU3A هستند که تنها سنسور اکسیژن دوم بهشون اضافه شده و استاندارشون شده euro 4. هیچ تفاوتی توی نسبت چگالی و همین حرفها ندارن. به این معنی که اصلا” ایرانخودرو در حدی نمیباشد که بخواد یا بتونه تغییر‌و تحول مهم توی پارس tu5 موتور زیمنس موتور ساخت کنه.

Posted in خبر